InnoTrans 2018 - Kyland presenta su gama de switches on-board Aquam EN50155

Kyland presenta su gama de switches on-board Aquam EN50155 en la feria InnoTrans 2018 a celebrarse en Berlín los días 18 a 21 de Septiembre


Nuestro partner Kyland Technology presentará su gama de switches on-board Aquam en la feria InnoTrans a celebrarse en Berlín los días 18 a 21 de Septiembre.

Si tienes pensado visitar la feria no dudes en pasarte por su stand en Hall 4.1 booth 216 donde podrás ver y conocer de primera mano esta familia de switches especialmente diseñados para su instalación y operación dentro de convoys ferroviarios.

La familia Aquam cumple con la normativa IEC61375 para redes de comunicaciones embarcadas incluyendo las funcionalidades TTDP, R-NAT y bypass.

Si no tienes pensado visitar la feria pero quieres ampliar información sobre estos equipos puedes visitar nuestro blog donde detallamos estas y otras funcionalidades.

IEC61735 - Redes Ethernet a bordo de trenes - Los Miércoles de Tecnología

El estándar IEC61735 define las redes de comunicaciones a bordo de trenes. En este artículo nos centraremos en la interconexión entre vagones y en las redes dentro de cada vagón así como las funcionalidades específicas requeridas para este tipo de instalaciones.


La tecnología Ethernet ha sido ampliamente utilizada en las redes de comunicación en el sector ferroviario (TCN) y también para la conexión a bordo de cualquier elemento terminal para control, videovigilancia o servicios de información al pasajero

El organismo internacional de estandarización IEC ha estructurado estas redes de un modo jerárquico en ETB (Ethernet Train Backbone) a través del estándar IEC61375-2-5 y ECN (Ethernet Consist Network) a través del estándar IEC61375-3-4. ETB se encarga de la interconexión e interoperabilidad de las comunicaciones entre vagones mientras que ECN se encarga de la comunicación de los dispositivos terminales dentro de cada vagón.

Estos estándares han tenido que surgir atendiendo a las especiales características del entorno a bordo donde, a diferencia de las redes tradicionales donde la configuración es estática, en los convoys se intercambian y se cambian de posición vagones de forma continua atendiendo a diferentes razones operativas.

En este sentido las redes han de saber adaptarse a todas estas reconfiguraciones y por eso el estándar incluye las funcionalidades TTDP, R-NAT y otras que a continuación veremos.

TTDP, Train Topology Discovery Protocol

Este protocolo permite la reconfiguración IP automática de todos los switches de un vagón a fin de evitar duplicidades.



En el ejemplo anterior vemos como los nodos del vagón #2 reconfiguran su direccionamiento IP para no coincidir con los del vagón #1.

R-NAT, Railway-Network Address Translation

De cara a poder mantener la misma configuración en todos los dispositivos terminales en cada vagón y al mismo tiempo permitir la comunicación de los mismos entre diferentes vagones, el protocolo R-NAT realiza una traslación de direcciones IP permitiendo duplicados en los equipos conectados a los switches.

Bypass

Dado que la comunicación entre vagones es fundamental, es necesario dotar a los elementos de la red de una función de bypass que permita mantener la comunicación cuando alguno de los elementos quede inoperativo. En el siguiente ejemplo vemos que la función bypass en el nodo ETBN_B asegura la comunicación entre terminales conectados al resto de nodos. Únicamente se ven afectados aquellos terminales conectados al nodo inoperativo.

Soluciones Kyland compatibles IEC61735

Nuestro partner Kyland Technology poseedor de la certificación IRIS para entornos ferroviarios dispone de una familia de switches embarcados según el estándar EN50155 y EN50121-4. Dentro de esta gama, los modelos gestionables de nivel 2 y nivel 3 incorporan las funcionalidades descritas en esta publicación así como otras prestaciones como alimentación de amplio rango entre 24Vdc y 110Vdc con salidas PoE/PoE+.  Puedes ampliar la información en nuestra página web de switches embarcados EN50155.

Nueva gama de switches embarcados IEC61375 (TTDP, R-NAT y bypass)

Gama Aquam 81XX (L2) y 86XX (L3) de switches embarcados EN510155 con soporte de las últimas funcionalidades específicas para el sector ferroviario según el estándar IEC61375


Nuestro partner Kyland Technology dispone de una amplia gama de switches industriales para ser insalados a bordo de trenes y otros convoyes.

Hoy te queremos presentar la gama Aquam86XX de nivel 3 o Aquam81XX de nivel 2 en sus versiones de 8+4G, 16+4G y 24+4G puertos

Aquam = Robusto

Protección IP65 con carcasa de aluminido a prueba de humedad y polvo.
Conectores M12 que aseguran la firmeza y sujección ante vibraciones.
Sistema pionero de disipación de calor para evitar sobrecalentamientos aún con la máxima potencia entregada a través de los puertos PoE/PoE+.

EN50155 / EN50121 /EN45545

Alta densidad de puertos

Hasta 24+4G puertos con conectores M12. Puerto de consola, contactos de alarma y alimentación también con conectores M12.

Máxima potencia PoE+ de 240W

Posibilidad PoE y PoE+ en todos los puertos 100M.120W disponibles a través de la fuente de alimentación interna del equipo con rango de entrada 24-120Vdc (booster). Y también 120W adicionales si conectamos una fuente exterior adicional al switch.

Gigabit hardware bypass

En una topología lineal como la que tenemos en un tren el fallo de uno de los dispositivos intermedios puede bloquear la comunicación entre sí de los equipos a ambos lados del dispositivo averiado.
Para evitarlo, los switches Aquam disponen de un mecanismo de bypass mecánico que da continuidad a la señal Gigabit Ethernet en caso de fallo de un equipo. De esta forma, sólo los terminales conectados a este equipo se verán afectados.

TTDT:Train Topology Discovery Protocol

Debido al hecho de que la topología de la red en el tren puede variar en el acoplamiento y desacoplamiento de diferentes vagones. la norma IEC61375 define el protoloc TTDT (Train Topololoy Discovery Protocol) que permite la reconfiguración automática de los equipos de cara a simular siempre la misma topología.

R-NAT:Railway-Network Adress Translation

IEC61735 también define esta funcionalidad de cara a mantener una misma configuración en los dispositivos terminales conectados al switch en cada vagón. Con R-NAT los switches realizan una traslación de direcciones entre las IPs duplicadas de los terminales y las IPs únicas de los switches en los diferentes vagones.

Redundancia llevada al extremo

En un entorno tan crítico como el ferroviario, la gama Aquam soporta topo tipo de redundancias incluyendo:
• VRRP (Virtual Router Redundancy Protocol)
• RSTP (Rapid Spanning Tree Protocol)
• DRP (Distributed Redundancy Protocol IEC62439-6) con recuperación < 20ms
• MRP (Media Redundancy Protocol IEC62439-2)
• Link Agreggation (LACP, IEEEE802.3ad)



Puedes ampliar información en la página web de Kyland.